El acto se cumplió ayer por la mañana en la Sala de Situación de la cartera de Obras y Servicios Públicos, donde el director de la Consultora Estudio de Ingeniería – Buenos Aires, Alberto Del Vecchio, brindó detalles del trabajo elaborado. A la vez que el ministro Aníbal Godoy afirmó que una vez concluido el proyecto definido será elevado al área nacional respectiva para su aprobación y ya estaría en condiciones de licitar la obra.

La exposición contó con la participación del ministro Aníbal Godoy y la presencia del Subsecretario de Emprendimientos de Infraestructura Regional M.O.S.P., César Bentos; el secretario de Planeamiento, Sebastián Slovayen, y el subsecretario de Obras Públicas, Miguel Angel Tombolini, junto a técnicos de la Consultora y demás funcionarios provinciales del área.

El primer paso de la construcción de esta infraestructura portuaria que demandaría unos 20 millones de dólares y beneficiará al desarrollo de la producción local y regional, se dio con la adquisición del terreno por parte de la provincia donde se erigirá la obra. Condición indispensable de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación, a partir de entonces se licitó la elaboración del Proyecto Ejecutivo y hoy se efectuó la presentación del primer tramo de ese trabajo.

Es oportuno señalar  que el ingeniero Bentos hizo hincapié en que la iniciativa de construir el nuevo puerto de Itá Ibaté fue definido por la gestión del gobernador Ricardo Colombi “como prioritario”. El profesional de Obras Públicas sostuvo que “es un puerto arrocero que estará relacionado con la actividad agrícola de la región Norte y con las cargas provenientes de Argentina, Paraguay y Brasil”.

“Estará ubicado al oeste y contiguo de la localidad de Ita Ibaté; es decir, aguas debajo de la zona urbana, distante a aproximadamente a unos 2 kilómetros de la misma”, añadió el Bentos.

Del Vecchio

En su exposición, entre otros conceptos y muestra a través del power point, el ingeniero Del Vecchio brindó detalles del proyecto que encara la provincia, respecto a la terminal arrocera en puerto de Itá Ibaté de la consultora especializada en actividades portuarias y además de la ingeniería específica suma una componente ambiental en el trabajo.

Dijo que en esta primera presentación han podido realizar un trabajo de identificación del sitio, característica del lugar que les permitió poder hacer un primer lineamiento de las características que podría tener éste emplazamiento.

Informó que el emplazamiento portuario está ubicado aguas abajo de la localidad de Itá Ibaté, en la margen izquierda del río Paraná en el kilómetro 1.378, lindante a una instalación de almacenamiento de arroz conocido por el nombre “Calimboy”. Dijo que las cotas que mencionan están referidas al 0 local del río y el navegante está casi seguro para navegar con lo que le estaría indicando la carta.

El relevamiento topográfico realizado para conocer cómo son los niveles y dio oportunidad de presentar el perfil costero. Con la Batimetría se ha realizado la medición de profundidad en la zona, ya se hizo en otra oportunidad y es la cual sobre la que se trabajó. Otro elemento de juicio con el cual se trabajó es el relevamiento geotécnico, en la zona se hicieron perforaciones tanto en tierra como en agua.

También Del Vecchio dijo que el suelo es denso, muy resistente, calificados como arena con posibilidades de apoyar la plataforma para la operación portuaria y apunta a resolver el embarque de granos, tanto a través de contenedores como de carga a granel.

En la zona de muelle podrán operar las clásicas barcazas de 90 metros, con trenes de empuje con barcazas individuales y buques (120 metros) con movimiento de contenedores. Tendrá una rampla de 240 metros x 25 de ancho y el accionar de una grúa de gran porte; entre otros elementos el desenvolvimiento en una zona portuaria.

Ministro Aníbal Godoy

De acuerdo al informe proporcionado a la prensa por el ingeniero Aníbal Godoy, el proyecto se divide en tres rubros que se inició con la batimetría y este contrato que consta de dos obras con otra firma que abarca la parte de topografía que ya está terminado y la de geología que ya cuenta con todos los estudios y falta el informe de los sondeos con perforaciones en tierra y en agua como requiere el tipo de proyecto.

“Esta es la parte de ingeniería del dique, de la estructura portuaria y luego irá la parte más costosa del emprendimiento que es el montaje de las grúas, que son necesarias para el propósito de poder exportar arroz, tanto a granel, que es por gravedad, como por medio de contenedores”, dijo resaltando lo beneficioso que será cuando concluyan los trabajos.

Al respecto dijo que a pesar de la ubicación estratégica de Corrientes en el Mer.Co.Sur. “todavía no cuente con un puerto de esta magnitud y ahora empezamos a hacerlo”. Una vez concretado, desde el puerto de Itá Ibaté se podrá exportar “no solamente arroz y otros productos porque dispondrá de grúa de gran porte se podrá embarcar contenedores para volcarlos a distintas partes del mundo con mucho menor costo de transporte”.

El ministro confió que la obra está incluído en el presupuesto oficial de este año y estamos hablando para que no estemos últimos en la cola; tiene una preponderancia importante, ellos lo ven así por la ubicación estratégica que tiene este puerto en la Mesopotamia. El de Barranqueras no está operable por problemas que son de conocimiento público; Corrientes en ese aspecto tiene uno de los mejores puertos, con 12 pies de calado, y nosotros vamos a asegurar 8 pies de calado en Itá Ibaté”. –

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